PATRO ROC-AMADOUR
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| L’ÉCURIE PRA |
| COURSE DE 2004 |
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LE TACOT DU PATRO DONNE DES AILES !
Lors de la dernière saison, l’écurie du Patro Roc-Amadour à remporté le Championnat des constructeurs en mettant la main sur le titre du Tacot le plus loufoque toutes classes confondues du Carnaval de Québec. Tristement, cette célèbre course de tacots s’ajoute aux Grands Prix disparus en 2011.
Que cela ne tienne, l’écurie du Patro Roc-Amadour se dit très confiant quant à ses performances en 2012 et présente un classique châssis tubulaire, le F12.
La saison 2012 sera la plus longue de l’histoire de la discipline avec pas moins de 4 Grands Prix au programme. Le coup d’envoi de la saison, le 3 juin à Saint-Ubalde !
La suite ici.
Le classique châssis tubulaire
NAISSANCE DE L’ÉCURIE
En 2003, l’écurie se voit chargé de prendre part au Grand Prix du Carnaval de Québec 2004. Il fallait construire un châssis monoplace destiné à recevoir le « crayon-fusée » de Peter Tremblay. Un mois avant la course, l’équipe prend rapidement conscience de ses propres limites, et il devint évident que la carrosserie n’allait pas être prête à temps. Une solution de rechange fut reçue afin d’habiller le F2004.
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F2004
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Figures emblématiques
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| Francis Sirois, Directeur d’écurie |
| Peter Tremblay, Idée originale du « Crayon-fusée » |
| Claude Giguère, Génie mécanique |
| Marie Desjardins, Carrossière |
| Lucie Morasse, Carrossière |
| Simon Létourneau, Conception assistée par ordinateur |
| Marie-Pier Simon, Pilote |
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Caractéristiques techniques
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| Châssis, F2004 |
| Moteur, Gravité |
| Volant, Snow Racer |
| Pneumatiques, BMX |
| Système de freinage, Frein au sol |
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Épreuve disputée
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| > Grand Prix du Carnaval de Québec 2004 |
Dessin de Peter Tremblay
Le « crayon-fusée » de Peter Tremblay, inscrit au secteur Études-Loisirs, s’est démarqué lors d’un concours de dessins.
Châssis F2004
PREMIÈRES ANNÉES ET PREMIERS SUCCÈS
En 2005, disposant d’une carrosserie enfin à la hauteur, et d’un châssis arrivé à maturité, l’écurie Patro Roc-Amadour s’impose lors du Grand Prix du Carnaval de Québec, notamment en raison de la quarantaine de supporters qui avaient accompagné l’équipe. Après des débuts encourageants, la F2005 s’impose également l’année suivante avec une délégation flamboyante de 25 jeunes. Guillaume Fontaine Ouellet aura ces mots resté fameux pour commenter la victoire des siens sur son concurrent de Énergie Cardio : « Ça me donne envie de faire des courses d’autos. »
Ce n’est qu’au championnat de Saint-Émile que l’écurie Patro Roc-Amadour effectue ses débuts officiels en Grand Prix Optimiste. Le trio de pilotes ainsi constitué a belle allure, mais la F2005 est inexorablement dominée par la pluie.
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F2005
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Figures emblématiques
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| Francis Sirois, Directeur d’écurie |
| Peter Tremblay, Idée originale du « Crayon-fusée » |
| Claude Giguère, Génie mécanique |
| André Gauthier, Génie mécanique |
| Réjean Lamothe, Génie mécanique |
| Marie Desjardins, Carrossière |
| Lucie Morasse, Carrossière |
| Simon Létourneau, Conception assistée par ordinateur |
| Bruno Jobin, Stand de ravitaillement |
| Yves Trudel, Stand de ravitaillement |
| Véronique Marois, Pilote |
| Guillaume Fontaine Ouellet, Pilote |
| Jean-Pierre Bellemare, Pilote |
| Claude Soucy, Pilote |
| Érik Bélanger, Pilote |
| Simon Poitras, Pousseur lors d’un défilé de nuit |
| Claude Soucy, Pousseur lors d’un défilé de nuit |
| Vincent Gilbert, Pousseur lors d’un défilé de nuit |
| Jean-Philippe Doiron, Pousseur lors d’un défilé de nuit |
| Yvan Martel, Photographe |
| Pascal Carron, Journaliste |
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Caractéristiques techniques
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| Châssis, F2005 |
| Moteur, Gravité |
| Volant, Snow Racer |
| Pneumatiques, BMX |
| Système de freinage, Frein au sol |
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Épreuves disputées
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| > Grand Prix du Carnaval de Québec 2005 |
| > Grand Prix du Carnaval de Québec 2006 |
| > Grand Prix du Club Optimiste de Saint-Émile 2008 |
Début de la F2005
Le « crayon-fusée » pilotée par Véronique Marois au Grand Prix du Carnaval de Québec 2005.
Première victoire en bleu
Guillaume Fontaine Ouellet au volant d’une F2005 lors de son succès sur le Circuit Côte-de-la-Fabrique.
Course sous la pluie
Le stand Patro Roc-Amadour sur le Circuit Guillaume-Bresse lors du Grand Prix du Club Optimiste de Saint-Émile 2008.
LE RETOUR EN GRANDE POMPE
La nouvelle monoplace dénommée F10 a été conçu pour recevoir le « soulier-géant » d’Alexanne Prévost et d’Élisabeth Richard. En 2011, la performance n’est pas au rendez-vous sur le Circuit Côte-de-la-Fabrique, mais la Converse géante devient rapidement la star du jour, offrant ainsi un premier titre devant une délégation monstre de quelque cinquante supporters. Tristement, cette célèbre course de tacots s’ajoute aux Grands Prix disparus.
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AFPTV
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F10
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Figures emblématiques
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| Francis Sirois, Directeur d’écurie |
| Alexanne Prévost, Idée originale du « soulier-géant » |
| Élisabeth Richard, Idée originale du « soulier-géant » |
| Claude Giguère, Génie mécanique |
| André Gauthier, Génie mécanique |
| Gilles Lebel, Maître carrossier |
| Diane Chartré, Ingénieure textile |
| Sébastien Cyr, Hacker |
| Sylvain Girard, Ravitaillement |
| Jean-Louis Favron, Stand de ravitaillement |
| Maxime Dorval, Essais routiers |
| Maxime Guenette, Essais routiers |
| Jean-Pierre Bellemare, Essais routiers |
| Érik Bélanger, Essais routiers |
| Willyam Lemieux, Pilote de réserve |
| François-Pierre Harrisson, Pilote de réserve |
| Alix Beaulieu, Pilote |
| Frédérick Diamond, Pilote |
| Géraldine Woessner, Journaliste |
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Caractéristiques techniques
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| Châssis, F10 |
| Moteur, Gravité |
| Volant, Snow Racer |
| Pneumatiques, Royal International |
| Système de freinage, Mordant sur roues arrière |
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Épreuve disputée
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| > Grand Prix du Carnaval de Québec 2011 |
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Tenant du titre
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| > Tacot le plus loufoque toutes classes confondues 2011 |
Retour en Grande Pompe
Alexanne Prévost du secteur Enfance et Élisabeth Richard du secteur Ados ont toutes deux imaginé un bolide en forme de soulier géant.
La formule des années 2010
Le dévoilement du F10 s’est fait tout en couleur durant l’automne 2010.
Le tacot le plus original
DOMPTER LA PUISSANCE
De l’avis général, la F12 est sans doute l’une des meilleures monoplaces qui soit sortie de l’usine du Patro Roc-Amadour. Le classique châssis tubulaire est maintenant équipé de pneumatiques pleins à l’arrière, qui a pour objectif de minimiser la résistance de frottement et la résistance au vent. À l’avant, nous retrouvons des jantes pour pneu tubeless, ce qui permet une meilleure traction, un plus grand confort et une stabilité accrue. Autres nouveautés, pour réduire la vitesse de la monoplace, le volant rassemble désormais les palettes de réglage de répartition du freinage. Ces dernières actionnent des freins à étrier simple pivot à tirage latéral sur les roues arrière.
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F12
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Figures emblématiques
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| Francis Sirois, Directeur d’écurie |
| Gilles Lebel, Génie mécanique |
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Caractéristiques techniques
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| Châssis, F12 |
| Moteur, Gravité |
| Volant, Snow Racer |
| Pneumatiques, Handisport |
| Système de freinage, Étrier sur roues arrière |
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Prochaine épreuve
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| > À confirmer |
Le classique châssis tubulaire
